案例概述
2011年上海地铁10号线发生列车追尾事故后，申通地铁委托研发列车辅助追踪预警系统，系统由系统主机、显示终端、测距天线、RFID天线与RFID标签组成，实时测量同向运行列车的前后距离，在车距小于安全阀值时向司机预警。上海营信为其提供UR6258超高频读写器，读取安装在铁轨枕木上的标签，判断列车的出入库、上下行等信息，辅助系统准确探测。此方案已在上海、江苏、浙江多条地铁线实施，RFID设备使用超千套。
RFID技术应用的必要性
列车追尾事故教训深刻，列车辅助追踪预警系统需要实时、准确识别列车位置与运行方向。列车出入库、上下行等状态判断依赖可靠的位置识别，人工查看记录无法做到实时连续，也不能为预警系统提供自动数据。地铁轨道沿线环境严苛，设备需在室外不间断稳定工作，且地铁对防火要求高。RFID设备远距离读取轨旁标签，为系统自动提供列车位置与方向信息，是列车安全预警的重要支撑。
技术对比
| 维度 | 人工识别 | RFID超高频技术 |
| 识别方式 | 人眼观察记录 | 射频识别，非接触式 |
| 识别距离 | 近距离目视 | 现场环境稳定读取30米 |
| 实时性 | 记录滞后 | 实时自动识别列车信息 |
| 环境适应性 | 受天气、视线影响 | 适应轨旁严苛环境，外壳防火坚固 |
| 稳定性 | 人工值守易漏 | 24小时不间断稳定工作 |
地铁运行安全要求设备在严苛环境下连续稳定工作，且需远距离可靠读取。RFID超高频设备读取距离远、非接触自动识别，配合防火坚固的UA6070天线，满足地铁辅助追踪预警系统对列车识别的严苛要求。
方案应用
项目背景：2011年9月上海地铁10号线因设备故障发生两列列车追尾，造成人员受伤。申通地铁委托上海某研究所研发列车辅助追踪预警系统（ATP），实现同向运行列车前后距离的实时测量，在车距小于安全阀值时向司机提供追尾风险预警，为地铁运行提供安全辅助保障。
RFID识别作用：RFID射频识别系统通过读取不同的地铁列车标签，判断列车的出入库、上下行及上下行端等信息，为列车辅助追踪预警系统准确探测提供数据支持。
选型过程：RFID读写设备于2012年开始选型，因应用特殊需在严苛环境下不间断稳定工作，系统集成商遴选国内外大多数超高频读写器厂商的产品，最终选择上海营信基于R2000开发的UR6258超高频读写器，并为适应需求做了大量订制化工作；超高频电子标签选用进口大型标签，配合读写器在现场环境能稳定读取30米。
设备与实施：采用UR6258读写器（基于IMPINJ R2000/E710芯片深度开发）和UA6070天线，UA6070采用玻璃钢外壳，坚固耐用、防火，地铁对防火要求高，且天线增益大，读取铁轨枕木上的标签实现定位识别。RFID设备于2013年初开始安装运行，目前已成功安装多条地铁线并稳定运行，方案已在上海、江苏、浙江多条地铁线实施，RFID设备使用超千套。
效益分析
经济效益方面，RFID设备自动识别列车位置与方向，为列车辅助追踪预警系统提供连续可靠的数据支撑，减少人工巡查与记录人力，降低地铁运营安全隐患带来的风险损失。
社会效益方面，列车追尾预警系统配合RFID识别，实时监测同向车距并及时预警，显著提升地铁运行安全性，保障广大乘客出行安全，为城市轨道交通保驾护航。
常见问题解答
Q：上海地铁列车追尾后如何预警？
A：申通地铁委托研发列车辅助追踪预警系统（ATP），实时测量同向列车前后距离，车距小于安全阀值时向司机发出追尾风险预警。
Q：RFID在系统中起什么作用？
A：RFID设备读取列车标签判断列车出入库、上下行及上下行端等信息，为列车辅助追踪预警系统准确探测提供数据支持。
Q：为何选上海营信UR6258？
A：系统集成商遴选国内外大多数超高频产品，上海营信UR6258基于R2000开发、适应严苛环境不间断工作，并完成大量订制，最终被选用。
Q：现场读取距离多远？
A：配合进口大型超高频标签，读写器在现场环境能稳定读取30米，满足列车位置识别需求。
Q：方案实施规模如何？
A：2013年初开始安装运行，已在上海、江苏、浙江多条地铁线实施，RFID设备使用超千套，长期稳定运行。
案例现场照片
RFID列车辅助追踪预警系统
