案例概述
2011年上海地铁10号线发生列车追尾事故后,申通地铁委托研发列车辅助追踪预警系统,系统由系统主机、显示终端、测距天线、RFID天线与RFID标签组成,实时测量同向运行列车的前后距离,在车距小于安全阀值时向司机预警。上海营信为其提供UR6258超高频读写器,读取安装在铁轨枕木上的标签,判断列车的出入库、上下行等信息,辅助系统准确探测。此方案已在上海、江苏、浙江多条地铁线实施,RFID设备使用超千套。
RFID技术应用的必要性
列车追尾事故教训深刻,列车辅助追踪预警系统需要实时、准确识别列车位置与运行方向。列车出入库、上下行等状态判断依赖可靠的位置识别,人工查看记录无法做到实时连续,也不能为预警系统提供自动数据。地铁轨道沿线环境严苛,设备需在室外不间断稳定工作,且地铁对防火要求高。RFID设备远距离读取轨旁标签,为系统自动提供列车位置与方向信息,是列车安全预警的重要支撑。
技术对比
| 维度 | 人工识别 | RFID超高频技术 |
| 识别方式 | 人眼观察记录 | 射频识别,非接触式 |
| 识别距离 | 近距离目视 | 现场环境稳定读取30米 |
| 实时性 | 记录滞后 | 实时自动识别列车信息 |
| 环境适应性 | 受天气、视线影响 | 适应轨旁严苛环境,外壳防火坚固 |
| 稳定性 | 人工值守易漏 | 24小时不间断稳定工作 |
地铁运行安全要求设备在严苛环境下连续稳定工作,且需远距离可靠读取。RFID超高频设备读取距离远、非接触自动识别,配合防火坚固的UA6070天线,满足地铁辅助追踪预警系统对列车识别的严苛要求。
方案应用
项目背景:2011年9月上海地铁10号线因设备故障发生两列列车追尾,造成人员受伤。申通地铁委托上海某研究所研发列车辅助追踪预警系统(ATP),实现同向运行列车前后距离的实时测量,在车距小于安全阀值时向司机提供追尾风险预警,为地铁运行提供安全辅助保障。
RFID识别作用:RFID射频识别系统通过读取不同的地铁列车标签,判断列车的出入库、上下行及上下行端等信息,为列车辅助追踪预警系统准确探测提供数据支持。
选型过程:RFID读写设备于2012年开始选型,因应用特殊需在严苛环境下不间断稳定工作,系统集成商遴选国内外大多数超高频读写器厂商的产品,最终选择上海营信基于R2000开发的UR6258超高频读写器,并为适应需求做了大量订制化工作;超高频电子标签选用进口大型标签,配合读写器在现场环境能稳定读取30米。
设备与实施:采用UR6258读写器(基于IMPINJ R2000/E710芯片深度开发)和UA6070天线,UA6070采用玻璃钢外壳,坚固耐用、防火,地铁对防火要求高,且天线增益大,读取铁轨枕木上的标签实现定位识别。RFID设备于2013年初开始安装运行,目前已成功安装多条地铁线并稳定运行,方案已在上海、江苏、浙江多条地铁线实施,RFID设备使用超千套。
效益分析
经济效益方面,RFID设备自动识别列车位置与方向,为列车辅助追踪预警系统提供连续可靠的数据支撑,减少人工巡查与记录人力,降低地铁运营安全隐患带来的风险损失。
社会效益方面,列车追尾预警系统配合RFID识别,实时监测同向车距并及时预警,显著提升地铁运行安全性,保障广大乘客出行安全,为城市轨道交通保驾护航。
常见问题解答
Q:上海地铁列车追尾后如何预警?
A:申通地铁委托研发列车辅助追踪预警系统(ATP),实时测量同向列车前后距离,车距小于安全阀值时向司机发出追尾风险预警。
Q:RFID在系统中起什么作用?
A:RFID设备读取列车标签判断列车出入库、上下行及上下行端等信息,为列车辅助追踪预警系统准确探测提供数据支持。
Q:为何选上海营信UR6258?
A:系统集成商遴选国内外大多数超高频产品,上海营信UR6258基于R2000开发、适应严苛环境不间断工作,并完成大量订制,最终被选用。
Q:现场读取距离多远?
A:配合进口大型超高频标签,读写器在现场环境能稳定读取30米,满足列车位置识别需求。
Q:方案实施规模如何?
A:2013年初开始安装运行,已在上海、江苏、浙江多条地铁线实施,RFID设备使用超千套,长期稳定运行。
案例现场照片
RFID列车辅助追踪预警系统